Nu är det klart och i augusti är det premiär för tågstopp i Kvidinge

Kvidinge 140529
Det har varit många stopp i vägen för ett efterlängtat tågstopp i Kvidinge…
Det har i sanning varit en lång, omvälvande process för alla inblandade parter ända sedan beslutet togs 2011 att Skånebanan Helsingborg-Hässleholm återigen skulle stanna i byn och att stationen skulle anpassas och byggas om. Projektet som alla politiker var eniga om, försenades bl.a. av oenighet om vissa plankorsningslösningar. Upphandlingar av entreprenader överklagades, uppsköts och stoppades. Projektet startades så i augusti förra året.

Förseningen medförde att vissa krävande jobb och grävande fick utföras under kalla årstider och mycket övertid krävdes för att hålla deadline. Miljögifter upptäcktes under arbetets gång på spårområdet. Betalar Trafikverket? Sand i marken fyra, fem meter ned i grundvattnet var ett annat stopp som försinkade. Under vintern sågs arbetare som stod till knäna i kallt vatten och slet. All eloge till dessa som bidragit till att driva projektet i hamn…

Äntligen den 17 augusti 2014 stannar tågen i Kvidinge för persontrafik igen, efter en lång, trist paus på 42 år! En gång i timmen stannar tågen. Resan till Helsingborg beräknas till en halvtimme, till Hässleholm 34 minuter. 650 på- och avstigningar beräknas per dygn 2020.
En stilren, funktionell och estetiskt tilltalande stationsanläggning inte bara i tiden utan byggd för framtiden står nu klar. Mitt i gröngräset i den charmigt nostalgiska, på ytan nästan sövande lugna, lilla Kvidinge står nu en ny anläggning av modern, internationell standard klar. Endast finlir och vissa teknikaliteter återstår. Bl.a. två perronger på vardera 160 meter för dubbla Pågatågset - ett krav från Trafikverket, två väderskydd, 500 meter gång- och cykelväg, tre pendlarparkeringar och fem olika cykelparkeringar ingår nu Kvidinges stationsområde.

Trafikverket har byggt spår och teknik i dess anslutning, nya perronger, bomanläggning vid plankorsningen samt brokonstruktion till gång- och cykeltunneln under spårområdet.

Åstorps tekniske chef Bengt-Olle Andersson bjöd på en visning av stationsanläggningen på exakt samma datum, den 28 maj som de sista persontågen rullade 1972 p.g.a. bristande lönsamhet. I sällskap hade han Åstorps kommunikationssamordnare Linda Haddemo och samhällsbyggnadskommunikatör Sofie Johansson.

– Det här är en viktig järnvägsförbindelse för Kvidinge framtid, berättade Bengt-Olle som visade oss runt i den stora, öppna, handikappanpassade anläggningen med breda gångar, och tunnlar, allt väl genomtänkt med mycket bra enhetlig översyn från alla håll.

Mycket pengar och jobb har lagts ned på belysningsfrågorna. Strålkastare och snyggt designade ledlampor tryggar säkerheten ytterligare.

– Materialvalen har vi varit mycket noga med i betong, granit och kullersten sade Bengt Olle och visade på vackra stenpartier i små rondeller och inslag i utvalda delar.

Det mest påfallande i helheten med dess arkitektoniskt väl genomtänkt linjespel av skilda formationer, är alla inslag av gröna partier och bänkar. Det finns t.o.m. en körsbärsdal i den ljusa, öppna stationsanläggningen, där mjukvarutänkandet och hög teknisk kvalitet samarbetar. Beräknad kostnad för Åstorp kommun är ca 36 miljoner kronor eller 38,7 miljoner, beroende på vem som skall stå för miljösaneringen. Trafikverket bidrar med ungefär samma summa.

Kommunikationssamordnare Linda Haddemo, samhällsbyggnadskommunikatör Sofie Johansson och samhällsbyggnadschef Bengt-Olle Andersson.